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항공여행자 누구라도 최종목적지에서 입국심사를 마치고 짐을 찾기 위해 빙빙 돌아가는 컨베이어벨트를 지켜보는 순간이면 긴장되기 마련이다. 위탁수하물로 보낸 여행 가방이 도난, 분실, 파손 없이 제대로 도착될 것인지에 대한 우려감이 생겨나는 까닭이다.
항공여행 시 도착지에서 위탁수하물을 찾지 못한 여행자는 하루 평균 100명당 1명이라는 발표가 나왔다.
2012년 한해 전 세계적으로 2,600만 개 수하물이 분실되었다는 국제통신항공협회 SITA의 최근 보고를 웨스트-프랑스 일간지가 지난 7월 30일자에 전했다. 하루 평균 8만여 수하물이 최종목적지에 제대로 도착하지 못했는데, 이들 중 50%가량은 평균 36시간 이내에 주인을 되찾았으나 나머지 반절 정도는 분실신고 처리가 됐다.
SITA의 보고에 의하면, 이들 길 잃은 수하물 숫자는 유럽에서 가장 빈번하며, 아시아가 비교적 가장 낮은 수치를 보인다. 2012년 유럽공항에서 분실된 수하물은 총 9백여만 개, 이는 북아메리카에 비해서 3배 이상, 아시아에 비하여 5배 이상 높은 수치이다.
수하물 분실사고는 공항에서 수하물 전달수송과정 중에 주로 발생하며, 유럽에서 그 비율이 높은 것은 공항이 많은데다 비행기를 유럽에서 갈아타는 여행객 숫자가 많기 때문으로 해석된다. 

▶ 수하물분실 배상금은 최고 1,200유로까지

항공사가 탑승 시 수하물표를 배부하는 순간부터 승객이 도착지의 수하물 수취대에서 짐을 찾는 순간까지 전적으로 수송책임을 진다. 분실, 도난, 파손의 경우 항공사가 그에 따르는 손해배상을 지불하도록 되어있다.
여행출발지에서 부친 짐이 도달되지 않았다는 사실을 알아채면 즉시 수하물표를 갖고 수하물취급센터에 즉시 신고하는 것이 첫 단계이다. 어느 공항마다 수하물 수취대 부근에 수하물취급센터가 마련되어있다.
가방이나 가방 속 물건이 훼손되었을 경우 공항수하물 취급센터에 신고하거나 7일 이내에 관련 항공사에 등기우편으로 손해배상을 청구해야한다. 파손된 물품의 구입 영수증을 보관하고 있다면 상황에 따라 항공사로부터 전액을 배상받을 수 있다. 물론 수하물 훼손이 여행자의 부주의나 물품자체의 결함에서 빚어진 것으로 간주되는 경우 손해보상을 받지 못한다.
위탁수하물로 보낸 여행 가방이 비행기를 갈아타는 과정에서 엉뚱한 곳으로 보내지거나, 여행자와 같은 비행기를 타지 못하고 뒤늦게 목적지에 도착되는 경우도 흔하다. 이런 경우 여행자의 거주지나 숙소로 뒤늦게 도착한 짐이 직접 배달된다. 또한 짐이 늦게 도착해서 경제적 손해를 입었을 경우 손해배상을 21일 이내에 항공사 측에 청구할 수 있다.  
21일 이내에 위탁수하물을 찾지 못했을 경우에는 분실수하물로 취급된다. 이 경우 바르샤바협약과 몬트리올조약에 의거하여 항공사 측의 손해배상책임한도가 정해진다. 이는 구입한 항공티켓에 명시되어 있다.
프랑스 생활정보월간지 ‘6천만 소비자’ 7월호에 의하면, 바르샤바협약의 경우 수하물 1kg당 21.5 유로가 배상된다. 몬트리올조약이 적용되면 위탁수하물의 가치에 따라 최고 1,200유로까지 배상받는다. 이때 분실된 물품 리스트가 작성되는데, 가령 동남아 몰디브 섬으로 피서를 떠난 여행자가 밍크코트의 분실을 신고했을 경우 배상이 전면 거부될 수 있다. 배상청구 액수를 증명할 수 있도록 물품구입영수증 등 입증서류를 보관하고 있으면 적격이다. 수하물을 탁송하기 전에 가방과 중요물품을 모바일 카메라로 사진 찍어 저장해두는 것도 한 요령이다.
대부분 항공사들은 귀중품이나 현금, 깨지기 쉬운 고가물건을 위탁수하물에 넣지 않도록 당부하고 있다. 귀중품들을 위탁수하물로 보내야할 경우에는 분실, 도난, 훼손에 대비하여 보험에 가입할 수 있으며 이런 경우 물품 영수증과 사진을 보관하도록 권장된다. 수하물에 이름과 거주지 내지 여행목적지 주소를 정확하게 부착하는 일도 빼놓지 말아야할 사항이다.

▶ 방심한 여행객들에게는 벌금 부과도

항공사들만이 위탁수하물을 분실하는 것이 아니라 여행객들도 부주의와 방심으로  공항에서 노트북이나 핸드폰 혹은 각종 물품을 도단당하거나 잃어버리는 경우가 흔하다. 웨스트-프랑스 일간지에 의하면, 해마다 파리 드골공항과 오를리공항에서 주인을 잃은 채 내팽겨진 수하물은 1,600개에 이른다.
분실물 습득을 알리는 공항안내방송에도 불구하고 주인이 즉시 나타나지 않으면 공항안전원들은 현장에서 X레이머신으로 수하물 내부를 투시하여 폭탄물 등 위험물이라고 간주될 경우 물대포를 쏘아 습득물을 완전 분해시키거나 로봇으로 파괴시킨다. 간혹 쿠스쿠스용 전자찜통 등 일반 전자용품들이 시한폭탄으로 간주되어 파괴되는 사례도 종종 생겨난다고 한다. X레이머신으로 조사하여 위험물이 없다고 간주되면 습득물은 공항분실물센터로 보내지며 이 경우 주인에게 벌금이 부과된다.

▶ 에어버스 ‘백2고’ 스마트가방 시대

SITA의 발표에 의하면, 2007년 이후 항공여행자 숫자는 급격히 늘어 해마다 30억에 육박하고 있으나 사실상 수하물 분실사고는 반으로 줄었다는 보고이다. 2007년 수하물분실이나 파손으로 인한 항공사가 지불한 손해배상금은 총 35억 유로이었으나, 2012년에는 20억 유로로 감소됐다.
항공사 입장에서는 20억 유로는 여전히 막대한 금액이라 수하물 분실사고를 가능한 최대한 방지하여 보상금액을 줄이는 수송전략이 중요한 항공사업으로 떠오르고 있다.
2008년 항공사들이 BIP(Baggage Improvement Program) 첨단사업전략으로 동일한 전자수하물표 시스템체계를 일제히 갖추면서 수하물 분실방지에 크게 기여했다.
여기에 발맞추어 ‘백2고(Bag2go)’라 불리는 스마트백이 개발되어 시판될 전망이다. 올해 6월에 50회를 맞는 파리 부르제 에어쇼에서 에어버스 항공사는 수하물분실 방지산업으로 추진하고 있는 ‘백2고’ 첨단기술프로젝트를 처음 소개하여 화제를 모았다.
일종의 GPS가 부착된 여행용 가방으로 수하물 추적시스템이 아이폰 모바일에 연결되어 가방의 내용물과 움직임을 수시로 파악할 수 있게 된다. 가방무게는 물론 가방이 열려져있는지도 수시로 체크되어 도난사고도 방지할 수 있다. 가방에 부착된 전자칩에 행선지, 무게, 가방주인의 이름 등 각종 정보를 담으며, 여행 도중 가방이 열리면 아이폰으로 신호를 보내고 모든 움직임이 저장된다. 앞으로 ‘백2고’ 스마트 백이 시판되면 여행객들이 여행가방의 분실에 대한 두려움 없이 지구촌 곳곳을 여행할 수 있을 것이라는 전망이다.
 
【한위클리 / 이병옥 ahparis@hanmail.net


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