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남과 북에 화해 분위기가 조성되고 한반도에 평화의 기운이 감도는 요즘, 젊은 층의 희망과 기대는 좀 더 발랄하다. "기차 타고 파리 가즈아"라는 말이 유행처럼 번지고 있다.

남과 북을 철도로 잇는 것은 결코 꿈만은 아니다.
부산에서 나진까지 가는 동해선이 이어지면 이후 시베리아 횡단철도를 타고 유럽까지 갈 수 있다.
다만 러시아 구간을 지날 때 기차를 갈아타야 하긴 하지만, 연결 철로인 동해선은 부산에서 북한, 러시아와 유럽을 잇는 거대한 물류 수송의 중심축으로 성장할 수 있다.
경의선 루트는 이미 서울에서 신의주까지 모두 연결돼 있다. 경의선이 연결되면 중국횡단열차를 타고 유럽으로 갈 수 있다.
경의선은 남북 간 인적 교류의 허브 역할을 맡을 것으로 기대된다.

국토교통부와 코레일은 이미 후속 조치를 위한 준비작업에 들어갔다는 소식도 전해진다. 실로 속전속결이다.

유라시아 대륙철도 추진되면 KTX광명역이 주목

남북정상회담 결실로 남북철도를 잇는 경의선 운행 재개가 청신호가 켜진 가운데 유라시아 대륙철도를 추진하고 있는 광명시와 KTX광명역이 새롭게 주목을 받고 있다.

광명시는 KTX광명역을 중국과 러시아의 대륙철도와 연결시키는 구상과 함께 지난 2016년 3월 중국 단동시(북한 신의주 연접)를 시작으로 6월 훈춘시(북한 나진항 연접)와 철도운행에 따른 업무협약을 체결했다. 이어 9월에는 러시아의 국경도시인 하산(나진항 연접)과 경제우호교류 의향서를 체결하는 등 기초를 차근차근 준비해왔다.

이처럼 광명시는 KTX광명역을 유라시아 대륙철도 출발역으로 만드는 정책을 오래전부터 착실히 추진해 오면서 국내 철도전문가와 시민들을 중심으로 유라시아대륙철도 체험과 학술대회, 워크숍 등을 개최하는 등 활발한 활동을 펼치기도 했다.

특히 민관합동으로 ‘KTX광명역 교통물류거점육성 범시민대책위’를 결성했다. 지난 2015년 10월에는 KTX광명역세권 교통·물류거점 육성 관련조례를 제정하기도 했다.

경의선은 서울과 신의주를 잇는 길이 518.5㎞ 복선철도로 1906년 4월 3일 개통됐다가 6·25 전쟁으로 단절됐다. 경부선과 함께 한반도의 주요 종관철도로 수많은 지선이 연결돼 운수 교통량은 전국 철도 중 가장 많은 교통 대동맥이었다. 이에 따라 오래전부터 통일철도 시대를 대비해 온 KTX광명역이 유라시아 대륙철도 시대를 선점하기 위한 출발역으로 중심역할을 할 것으로 기대하고 있다. 

유라시아대륙철도가 개통되면 광명역을 출발, 평양과 신의주를 거쳐 북경까지 6시간이면 도착할 수 있어 동북아 일일생활권으로 발전할 수 있을 것으로 보고 있다.

KTX광명역은 해양과 대륙을 연결하는 한반도 중심에 위치해 있는 지정학적 위치와 교통인프라 등을 감안할 때 새로운 블루오션으로 부상하고 있는 유라시아대륙철도 출발역으로 최고의 역이라는 평가를 받고 있다.

대륙의 끝에 붙어 있으면서도 섬과 다름 없었던 한반도. 불과 얼마 전까지만 해도 꿈꿀 수 없었던 꿈같은 일들이 요즘 우리 앞에 펼쳐지고 있다.
이 꿈이 정녕 깨어지지 않고 내일의 현실로 다가올 수 있기를 기대하며 프랑스 한인들도 힘껏 외쳐 본다. 
“기차타고 서울 가즈아”

          【프랑스(파리)=한위클리】 편집부



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